河北地鐵疏散平臺支架堅固耐用，抗壓強度高

無機復合型（水泥基）是一種以水泥為基材，以耐堿玻璃纖維或其他高強度纖維為增強材料，集輕質（相對于普通混凝土材料）、高強、高韌、非燃、易于加工于一體的新型復合材料。水泥基疏散平臺優點：1、高強，產品具有良好的力學性能，抗壓強度、抗拉強度、抗彎 強度均滿足且大大高于設計要求。2、抗震抗沖擊，采用高強纖維增強，大大提高了產品的韌性，抗 沖擊性能好。3、耐久性，通過耐人工氣候老化試驗，產品狀態良好。4、耐火性，本身為不燃材料，有很好的防火性能。

疏散平臺

1）區間隧道疏散平臺采取平臺支架上方敷設步板；

2）疏散平臺寬度應根據本區間線路型式計算確定；

3）疏散平臺設置本著“以人為本”的原則設置，疏散平臺需為乘客提供足夠的步行空間，并提供安全輔助設備。區間疏散平臺應有足夠的寬度，平臺上部應有足夠的空間，以滿足乘客安全疏散的要求；

4）疏散平臺的運營功能：若列車在區間隧道行駛過程中發生事故時，首先應盡可能使列車駛入前方車站，若出現列車無法駛入前方車站而必須在隧道內疏散乘客時，組織乘客從列車側門離開列車，通過沿隧道設置的疏散平臺、通道疏散至對側的隧道、車站等安全區域。車廂地板不得低于疏散平臺面。在平面布置上應盡量連貫；

5）疏散平臺設置在正線行車方向的左側，在區間人防門、折返線等配線段、道岔區等特殊區段，疏散平臺無法連續時，應作斷開處理；同時在疏散平臺起、終點及中間斷開處設置可下至區間道床的步梯；

6）疏散平臺的設置應滿足限界要求，并考慮施工誤差及結構變形的影響；

7）疏散平臺的布置位置應綜合考慮供電電纜、強電設備、通信、信號電纜、弱電設備、給排水、消防等管線和設備的合理協調布置；

8）疏散平臺的結構設計應滿足受力、施工、運營、防腐、防水、防火的相關要求。

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